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货车司机权力推敲会：大家敕令缩小或取消司机保证金

工人日报-中工网记者 车辉

10月11日，在中国物流与采购勾通会指导，《中国物流与采购》杂志社专揽的“堤防货车司机正当权力，促进货运平台良性发展”主题推敲会上，物流企业和货车司机代表直言种种痛点难点，与会大家共同敕令，概念具备条目的货运平台企业，缩小或取消保证金，加强司机权力保险步调，耕种精深货车司机的从业荣誉感和职业包摄感。

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“许多司机禁闭拉货却挣不到钱，遭遇保证金无法退还也没惩办主义，但愿平台能帮司机惩办黄雀伺蝉。”北京宏福祥达物流董事长曹祥开场说的这番话，得到了在场货车司机梁晨阳和张红权的招供。他们合计，部分平台在保证金收取和退还上有猫腻。“司机最大的渴望即是多接单，最轻微的即是被扣费。为了多拉活，咱们经常注册多个平台，保证金累计数千元。但退保时却千难万难，还会被以各式情理扣掉，千元保证金可能被扣到仅剩二三百元大概全齐扣光。”

手脚人，中国物流与采购勾通会副会长兼文告长崔忠付表态要为司机撑腰，但愿各界青睐司机权力保险，构建良性物流生态圈，“平台司机靠近诸多问题：一是行业运力供大于求，司机可利用收入握续下落；二是司机疲劳驾驶气候普遍存在；三是国度出台许多惠及货车司机计谋，但司机赢得感仍然不彊。”

国度发改委详细输送连系所物流室副主任、连系员陆成云合计，汇注货运平台是全局性建立汇注资源的主体，是构建公路货运体系的要津，平台高质料发展是保险货车司机权力和生态构建相配困难的一环。

手脚平台代表，滴滴出行货运行状部总司理赵辉先容了滴滴货运领先践诺“0保证金”，匡助货车司机“解压”的作念法。“保证金的初志是为了表率司机举止，但咱们发现这种负向牵引机制见效甚微，司机也很招架。9月13日，滴滴货运持重践诺‘0保证金’保险，升级使用能量值、课程培训等正向牵引，帮司机耕种工作品性。”这一溜动得到大家和同业企业确定，并在会上激发“能否行业践诺”的扣问。

前区龙头凤尾：上期龙头凤尾分别开出奖号：08和25，跨度为17，最近10期前区跨度开出范围在16-30区段，上期前区跨度下降13个点位，本期适当关注跨度上升，参考龙头凤尾组合：02和30。

“我提倡取消保证金轨制。”北京市京师讼师事务所高等结伙人刘仁堂提倡，“当今莫得凭证能施展保证金对缩小司机负约率的有用性。如若平台将其转为自有资金轮回使用，既不对理也不对法。多量量资金汇注也存在资金池风险，致使出现卷款跑路事件。”他合计，平台企业应从司机生涯和发展角度开拔，迟缓缩小司机背负，通过个人信用体系等表情，有用敛迹司机负约举止。

中国物流学会大家委员会委员恽绵建议，连系货车司机技能职称可能性，耕种社会对蓝领阶级的尊重。

在推敲会尾声乐鱼棋牌，崔忠付提倡，“咱们但愿几个头部货运平台学习行业素质，带头把司机保证金免掉，给司机缩小一些背负。保证金免掉后工作品性保险问题，行业不错共同探讨惩办决策。”